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1、不要隨便調換充電器，不要去掉把持器的限速。?各個制造商的充電器個別都有個性化須要，在不掌握的時候不要隨便調換充電器。假如續行里程請求比較長，必須為了異地充電而設備多個充電器，就把白天補足充電的充電器采取另外彌補的充電器，而晚間采取原配的充電器。去掉把持器的限速，誠然可能進步一些車的速度，除了會降落車的保險性以外，也會降落電池的利用壽命。?2、維護好充電器。?個別的利用說明書上面都有對于維護充電器的說明。很多用戶不看說明書的習慣，往往除了問題當前才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是十分必要的。為了降落本錢，當初的充電器基本上都不做高耐振動的設計，這樣，充電器個別不要放在電動自行車的后備箱跟車筐中。特別的情況下，必須要挪動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，避免產生振動的平穩。很多充電器經過振動當前，其內部的電位器會漂移，使得全部參數漂移，導致充電狀況不畸形。另外須要留神的就是充電的時候要堅持充電器的通風，否則豈但影響充電器的壽命，還可能產生熱漂移而影響充電狀況。這樣都會對電池形成傷害。所以，維護好充電器也是十分重要的。?3、每天都充電。?即便你的續行才干請求不長，充一次電可能利用2到3天，然而還是倡導你每天都充電，這樣使電池處于淺輪回狀況，電池的壽命會延長。一些早期利用手機用戶認為電池是基本利用完了當前再充電，這個見解是錯誤的，鉛酸蓄電池的記憶效益不那么強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在唆使燈變燈唆使充斥電當前，電池充入電量可能是97％～99％。誠然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行才干的影響多少乎可能忽視，然而也會形成欠充電積聚，所以電池充斥電變燈當前還是盡可能連續進行浮充電，對克制電池硫化也是有利益的。?4、及時充電。?電池放電當前就開端了硫化進程，在12小時開端，就呈現了明顯的硫化。及時充電，可能清除不重大的硫化，假如不迭時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，個別的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的降落，縮短了電池的利用壽命。所以，除了每天充電以外，還要留神，利用完了當前要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀況。?5、按期深放電。?電池按期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可能略微晉升電池的容量。個別的方法是，按期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面畸形負荷的前提下騎車到次欠壓維護。留神，咱們特別強調次欠壓維護。電池在次欠壓維護當前，電池經過一段時光當前，電壓還會回升，又恢復到非欠壓狀況，這時候假如再利用電池，對電池的侵害很大。在實現完全放電當前，對電池進行完全充電。會感到電池容量有所晉升。?6、養成一些節電的好習慣。?盡可能利用滑行。如下坡的時候，盡可能的利用提前斷電滑行減速。期近將碰到紅綠燈的時候提前進入滑行，限度的減少剎車。一位友人告訴我，他是情愿多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有情理的。?啟動的時候，加入騎行助力，不僅僅可能進步啟動速度，而且可能減少電池的電量喪失跟壽命傷害。?7、留神充電的環境。?充電的環境溫度是25℃。當初多數充電器不適應環境溫度的主動把持體系，所以多數充電器都是依照環境溫度25℃設計的，所以在25℃前提下充電比較好。否則，就不免呈現冬季欠充電跟夏季過充電的問題。而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必定有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在當初多數家庭都存在室內調溫的前提，這樣，充電的時候，把電池跟充電器安排在有通風并且調溫的環境里。?特別提示的是電池處在北方冬季在室外低溫狀況進入暖跟的室內的時候，電池的名義會呈現結霜凝露。為了避免結霜凝露引起的電池漏電，應當在電池溫度回升到與室內溫度瀕臨并且干燥當前再進行充電。?通過這些方法，用戶可能大大延長電池的利用壽命。一些用戶的續行里程比較短，電池的利用壽命比較長，一些問題也難以發明。所以，第4條說到的"深放電"辦法也是及時發明電池問題的一個有效方法，不要等電池問題重大的時候就難以處理了。?切忌虧電寄存?虧電狀況指電瓶利用后沒及時充電，輕易呈現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量降落。虧電狀況閑置時光越長，電瓶破壞越重大。電瓶閑置不必時，應每月充電一次，這能堅持電瓶健康狀況。?勿大電流放電?電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，盡量避免霎時大電流放電。?控制充電時光?個別情況下蓄電池都在夜間進行充電，均勻充電時光在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短），電瓶很快就會充斥，連續充電就會呈現過充景象。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電。?避免高溫暴曬?溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫主動開啟，直接結果就是增加電瓶的失水量，而電瓶適度失水必定引發電瓶活性降落，加速板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命傷害。?

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